Den Vorratsbehälter hab ich am hinteren Kotlügel unterhalb des

Nummernschilds angebaut. Diese Variante erscheint mir prakti-

scher als die vorherige Lösung mit dem Behälter unter der Heck-

verkleidung.

Hier kann man den Verlauf der Ölleitung unterhalb des

Kotflügels sehen. Die Kabelbinder dürfen natürlich nicht

zu fest gespannt werden, sonst läuft kein Scottoil mehr :-)

Bei dieser Anbauweise ist der Behälter recht einfach zu befüllen.

Und auch die Dosierung kann jederzeit ohne Probleme verändert

werden.

Unterdruckanschluß vom Motor sowie alle anderen Leitungen

sind noch genauso verlegt, wie ich es in der alten Anbauvariante

beschrieben hatte. Die Unterdruck- sowie die Ölleitung mußte

ich allerdings etwas verlängern.

An meiner RF 900 R hatte ich den Vorratsbehälter unter der rechten Seitenverkleidung in etwa der gleichen Position montiert, an der auf der linken Seite der Ausgleichsbehälter für das Zentralfederbein sitzt.

Bei neueren Modellen der RF mit Vergaserheizung muß man, bedingt durch das zusätzliche Relais, den Vorratsbehälter noch etwas weiter vorne anbringen. Dürfte aber immer noch genug Platz sein.

Alles was zur Befestigung nötig ist. liegt dem Scottoiler bei. Ich hab in den Kunststoffspritzschutz ein Loch für eine M5-Schraube gebohrt und daran die Kunststoffschelle geschraubt, in die der Vorratsbehälter eingesteckt wird.

Den notwendigen Unterdruck holt man sich von den entsprechenden Anschlüssen direkt an den Vergasern. Ich hab den Schlauch an den, von vorne wie auf dem Foto zu sehenden, ganz linken Vergaser angeschlossen und am Rahmen nach hinten zum Vorratsbehälter geführt.

Die Ölleitung geht am hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter vorbei,zwischen Federbein und Batteriegehäuse entlang und dann runter an die Schwinge. Dort hab ich ihn mit Kabelbindern befestigt und sehr ähnlich zu den Fotos der SevenFifty an das Kettenrad geführt.

Der Pfeil soll zeigen, wo der Unterdruckanschluß des Vergasers sitzt. Angeschlossen hab ich den Schlauch an den gegenüber liegenden Vergaser!